F1 season awards Verstappen pips Hamilton again and Norris steps up

올해의 드라이버

팬들을 분열시키고 항소의 대상이 된 강렬한 피날레를 끝으로 전선이 그려졌습니다. 양측 모두 이번 시즌 맥스 베르스타펜, 루이스 해밀턴, 메르세데스, 레드불의 모든 컷과 스러스트를 축소한 자신들의 말이 맞다고 확신하고 있습니다. 서로를 더 높은 곳으로 밀어낸 두 선수 사이에서 선택할 수 있는 여지가 거의 없습니다. 해밀턴은 올해 특히 마지막 네 번의 레이스에서 뛰어난 활약을 펼쳤음에도 불구하고 베르스타펜이 수상의 영예를 안았습니다. 그의 첫 타이틀은 논란의 여지가 있는 연기뿐만 아니라 뛰어난 기량으로 달성했습니다. 이 세대 최고의 드라이버에게 승리하고 베르스타펜은 피날레가 어떻게 전개되든 감탄할 수밖에 없는 회복력과 집중력을 보여주었습니다. 그와 해밀턴은 나머지 선수들을 남겨두고 떠났습니다. 그들을 지켜보는 것은 특권이었습니다.

올해의 경주

상파울루에서 시즌이 돌아오면서 해밀턴은 우승 경쟁에 뛰어들게 되었습니다. 메르세데스는 브라질 GP에 새 엔진을 장착하여 5자리 그리드 페널티를 주었습니다. 뒷날개의 손상된 부분으로 인해 페널티를 받았을 때, 그는 사실상 25자리를 차지하게 되었습니다. 그는 극점을 결정짓는 스프린트 경주에서 강력한 돌격을 가졌고, 10일부터 열린 경주에서는 마스터의 기교로 필드를 파고들었습니다. 그는 베르스타펜을 19바퀴 차이로 잡았고, 두 사람은 가장 빠른 랩을 잡는 격렬한 대결을 펼쳤습니다. 두 사람은 결국 해밀턴이 특별한 승리를 거두기 전까지 바퀴를 돌았습니다.

가장 놓친 것들

프랭크 윌리엄스 경의 죽음은 스포츠 전반에 걸쳐 큰 슬픔을 안겨주었습니다. 윌리엄스는 선구자이자 혁신가였으며 무엇보다도 포뮬러 원을 살고 호흡한 사람이었습니다. 그는 평생을 포뮬러 원에 헌신하며 스포츠를 측정할 수 없을 정도로 풍요롭게 만들었습니다. 그가 팬들에게 품었던 애정은 분명하며, 그의 팀은 말년의 힘든 시기에도 여전히 큰 지지를 받고 있습니다. 윌리엄스는 포뮬러 원에서 지금은 상상할 수 없었던 일을 해냈습니다. 그는 겸손한 시작부터 단 하나의 결단력으로 엄청난 성공을 거둔 팀을 만들었습니다. 윌리엄스는 이 스포츠에 빈틈을 남깁니다. 그는 다른 누구와도 비교할 수 없는 명성을 떨친 마지막 위대한 개인사범입니다.

올해의 팀

메르세데스는 기록적인 8연속 컨스트럭터 타이틀을 획득했지만 레드불은 불타고 있었습니다. 7년간의 힘든 시간을 보낸 후 타격과 타박상을 입은 메르세데스는 2013년 마지막 챔피언십 이후 처음으로 타이틀에 도전할 기회를 잡았습니다. 성격은 좋지 않았지만 이러한 전문성과 민첩성으로 팀을 구성했다는 사실은 그들이 얼마나 강력한 팀을 이루었는지를 보여줍니다. 메르세데스는 능숙하게 실행했고 운영 면에서 최고의 기량을 발휘하여 베르스타펜에게 해밀턴으로 가는 데 필요한 지원을 제공했습니다. 그들은 끝까지 전투를 원하지 않았습니다.

댐프 스퀴브

내년에 여섯 번의 회의에서 채택될 새로운 스프린트 레이스 형식은 기껏해야 재고가 필요한 흥미로운 실험이었습니다. 금요일에 경쟁 세션을 갖는다는 개념은 레이스 주최자와 팬들 사이에서 당연한 환영을 받았습니다. 그러나 금요일에 예선을 치르는 동안 스프린트 예선의 기준을 설정하는 것으로 격하하는 것은 효과가 있었지만, 레이스라고 할 수 없는 레이스는 실수였습니다. 싱글 랩 훈련에는 뛰어난 기술과 훌륭한 스펙터클이 필요하며 정상에 오르는 것은 레이스에 대한 폴의 보상을 받아야 합니다. 스프린트 자체는 주로 행렬식이었으며, 포인트나 위험 요소가 충분하지 않았습니다. 이 형식은 다음 시즌에 재조정될 예정이며, 교훈을 얻을 수 있기를 바랍니다.

올해의 추월

해밀턴은 브라질 스프린트 레이스에서 그리드 뒤쪽으로 강등된 후 이번 시즌 가장 힘든 과제에 직면했습니다. 그 후 그는 14대의 차를 추월하고 23바퀴 만에 6위로 올라서는 통제적이고 공격적인 운전에서 마스터 클래스를 부여했습니다. 그의 추격과 맥라렌의 랜도 노리스의 패스로 큰 성과를 거뒀습니다. 1번 턴 안쪽으로 차를 던진 해밀턴은 5위로 올라섰습니다. 이는 매우 자신감 넘치는 드라이버의 움직임으로, 영리하고 능숙하게 실행되었습니다.

가장 큰 단계의 향상

랜도 노리스는 이번 시즌 그의 뛰어난 재능과 잠재력을 의심할 여지 없이 입증했습니다. 맥라렌 드라이버는 22살이라는 어린 나이를 믿을 수 있는 성숙함과 제구력을 갖춘 연기를 선보였습니다. 포뮬러 원 경력 3년 만에 노리스는 노련한 프로 선수처럼 활약했고, 맥라렌의 활약은 특히 몬자에서 다니엘 리차르도의 우승을 통해 빅3와 경쟁할 준비가 되었다는 것을 증명했습니다. 노리스는 뛰어난 활약을 펼쳤고, 경험이 풍부한 리차르도를 앞질렀으며 예선 통과도 뛰어났습니다. 모나코에서 5위를 차지한 그는 시상대에 올랐습니다. 오스트리아에서는 단 4분의 4의 1 차이로 2위에 머물렀습니다. 그리고 아부다비에서는 강력한 3위를 차지했습니다. 러시아에서 해밀턴을 훌륭하게 막아낸 그는 빗속에서 미끄러운 타이어를 착용하려다 무산된 후 잠재적인 승리를 거두었습니다. 그를 느끼지 못하는 것은 불가능했지만 그의 기회는 다시 올 것입니다.

올해의 희극

벨기에 그랑프리는 스파에서 가장 클래식한 서킷 중 하나를 자랑하지만 올해는 파상 경기만 열렸습니다. 하루 종일 아르덴에 많은 비가 내리면서 경기가 계속 지연되었고, 팬들은 폭우 속에서 경기를 보기 위해 열광적으로 서 있었습니다. 이 경기는 필요 이상으로 오래 끌렸지만 결국 불명예스럽게 끝났습니다. 안전 차량 뒤에서 두 바퀴를 돌게 되어 경주가 열렸다고 선언할 수 있을 정도였습니다. 그 후 씁쓸한 팬들은 트랙터를 이용해 필드 밖으로 차를 견인해야 하는 비용을 지불해야 했고, 포뮬러 원은 탐욕스럽고 냉소적인 표정을 지었습니다.

올해의 나디르

포뮬러 원은 사우디아라비아에서 데뷔 회의를 열며 다시 자금을 추적하고 있었습니다. 해밀턴은 사우디아라비아의 인권 기록이 너무 끔찍하다고 지적했습니다. 이 스포츠가 변화의 원동력이라는 잡음이 들렸는데, 바레인과 중국을 반복적으로 방문하는 것만으로도 그 증거는 희박합니다. 이 레이스는 일부에서는 올 시즌 최고의 레이스 중 하나로 찬사를 보냈지만 거리가 멀었습니다. 해밀턴과 베르스타펜이 결승선을 통과했지만 결국 스튜어드가 결정을 내리는 등 극적인 경기였습니다. 두 개의 위험 신호가 있었지만 빠른 속도와 좁은 장벽, 블라인드 코너를 결합한 세계에서 가장 빠른 스트리트 서킷으로 설계된 트랙에서 열두 개의 위험 신호가 나올 수도 있었습니다. 카지노사이트 여러 드라이버들은 위험하다고 지적했습니다. 불가피하게 이 스포츠는 사우디에서 10년 더 레이스를 펼치기로 계약했습니다.